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2月27日晚，法航、荷航突然宣布暫停往返中國、韓國、日本的航班。

幾個(gè)小時(shí)后，芬蘭航空也宣布取消從即日起至3月6日往返首爾、大阪、東京和上海的所有航班。

對(duì)于突然暫停往返中國、日本和韓國的航班，法航和荷航表示，需要研究避開俄羅斯領(lǐng)空的航線，以遵守“法國/荷蘭和國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的指示”。

這也引起了許多計(jì)劃回國或出國的旅行者的疑問。 俄羅斯和烏克蘭緊張局勢(shì)為何影響中歐航班？ 后續(xù)中美之間的航班是否也會(huì)受到影響？

避開俄羅斯領(lǐng)空：可以繞飛，但耗時(shí)且耗油

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社28日?qǐng)?bào)道，歐盟外交與安全政策高級(jí)代表博雷爾表示，歐盟成員國外交部長達(dá)成協(xié)議，將一批俄羅斯銀行排除在SWIFT系統(tǒng)之外。 此外，歐盟還對(duì)俄羅斯飛機(jī)關(guān)閉了領(lǐng)空。

此前，英國、波蘭、保加利亞、拉脫維亞、捷克等歐洲多國已對(duì)俄羅斯飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空。

隨后，塔斯社援引俄羅斯交通運(yùn)輸部消息人士的話稱航司回應(yīng)倫敦飛上海單座18萬，俄羅斯將采取反制措施，禁止此前對(duì)俄羅斯關(guān)閉領(lǐng)空國家的飛機(jī)進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空。

剛剛，俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道稱，針對(duì)此前的外國航空禁令，俄羅斯宣布將禁止36家國家航空公司的航班飛越其國家領(lǐng)空。

此前，飛越俄羅斯領(lǐng)空是歐洲國家飛往中國、日本、韓國等國家最經(jīng)濟(jì)的航線。 不過，如果想避開俄羅斯領(lǐng)空，飛往中國、日本和韓國，繞飛其他國家和地區(qū)的空域也并非不可行。

以上海至巴黎、倫敦航線為例，地圖上測量經(jīng)過俄羅斯領(lǐng)空的最短航線約為9300公里，稍向南繞道土耳其、地圖上測量的距離約為10400公里。中亞往返中歐。 即使航程增加，這個(gè)距離對(duì)于空客A350、波音777/787等主流遠(yuǎn)程機(jī)型來說也不是問題。

事實(shí)上，就在昨晚航司回應(yīng)倫敦飛上海單座18萬，荷航就有航班從首爾出發(fā)，向西經(jīng)中國、中亞和土耳其返回阿姆斯特丹。

但畢竟路途遙遠(yuǎn)，成本也會(huì)隨之增加。

以荷航改航航班為例留學(xué)之路，飛行時(shí)間達(dá)到13小時(shí)30分鐘，比改航前延長了近2小時(shí)。 同時(shí)，777機(jī)型在巡航階段每小時(shí)消耗約7噸燃油。 多飛行兩個(gè)小時(shí)意味著多消耗14噸燃油。

參考2022年2月航空煤油出廠價(jià)5434元/噸，一趟下來，不算飛更多國家需要繳納的“過路費(fèi)”，光是燃油費(fèi)就花了7萬多元。

一位資深航空人士也向航空旅游圈透露，除了需要更長的飛行時(shí)間外，還需要重新規(guī)劃和申請(qǐng)航線。 申請(qǐng)新的飛行計(jì)劃通常需要一到兩周的時(shí)間。

繞行航線需要時(shí)間重新申請(qǐng)飛越國家。 這或許是法航、荷航和芬蘭航空突然取消飛往中國、日本和韓國航班的重要原因。

對(duì)于中國航空公司來說，目前既沒有受到進(jìn)入俄羅斯領(lǐng)空的禁令的影響，也沒有受到進(jìn)入歐盟和英國領(lǐng)空的禁令的影響，所以中歐航線暫時(shí)不會(huì)受到影響。

不過，航空旅游界也獲悉，國內(nèi)一些航空公司已經(jīng)開始制定環(huán)飛計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)充滿不確定性的國際形勢(shì)。

中美航線暫時(shí)安全，美俄“盟友”卻已內(nèi)訌

除了歐洲和俄羅斯之間的空域外，加拿大也對(duì)俄羅斯關(guān)閉了領(lǐng)空。 那么，加拿大的鄰國美國會(huì)不會(huì)與俄羅斯交換空域，或者主動(dòng)要求美國航空公司繞飛，從而影響中美航線呢？

從地圖上看，需要飛越俄羅斯領(lǐng)空的中美航線主要是中國往返紐約等美國東海岸城市的航班。 這些航班通常采取傳統(tǒng)的“極地航線”。

一旦美國要求航空公司避開俄羅斯領(lǐng)空，或者俄羅斯對(duì)美國航空公司實(shí)施制裁，這些航線將受到很大影響，但繞道還是可行的。

至于中國往返西雅圖、洛杉磯等西海岸地區(qū)的航線，由于飛入俄羅斯領(lǐng)空的時(shí)間很短，甚至可能不會(huì)飛入俄羅斯領(lǐng)空，因此影響相對(duì)較小。

目前，俄羅斯尚未禁止美國航空公司飛越其領(lǐng)空。 不過，航空旅游圈注意到，2月27日美國與印度之間的航班，美聯(lián)航仍然選擇飛越俄羅斯，走最短路線，但美國航空選擇飛越俄羅斯。

由此看來，美國航空公司是否飛越俄羅斯，或許還取決于本國調(diào)度員的考慮。

雖然美俄目前并沒有相互領(lǐng)空控制權(quán)，但天合聯(lián)盟卻爆發(fā)了內(nèi)訌，俄羅斯和美國之間有“盟友”：達(dá)美航空和俄羅斯航空公司這兩個(gè)天合聯(lián)盟盟友首先開始“絞殺” “ 彼此。

2月25日，達(dá)美航空率先表示，已刪除了俄羅斯航空公司實(shí)際運(yùn)營并在莫斯科起降的達(dá)美航班的航班號(hào)。 在洛杉磯和紐約肯尼迪機(jī)場起降的達(dá)美航空航班也刪除了 代碼。 共享航班號(hào)已刪除。

繼達(dá)美航空之后，天合聯(lián)盟的另一家荷蘭皇家航空也宣布暫停與俄羅斯航空公司的合作。

目前，天合聯(lián)盟共有19個(gè)正式成員，其中來自歐盟地區(qū)的法國航空、荷蘭皇家航空、意大利航空、歐洲航空、捷克航空、羅馬尼亞航空等6個(gè)成員。在中國，有東航、廈門航空、中華航空等。也是天合聯(lián)盟的成員

對(duì)于俄羅斯和烏克蘭沖突升級(jí)對(duì)航空業(yè)的影響您還有什么其他看法？ 歡迎在文末留言~