更新時(shí)間：2023-10-25 09:11:19作者：佚名
日本制造的優(yōu)秀品質(zhì)得到了全世界認(rèn)可，日本車輛和車床制造處于全球領(lǐng)先地位，英國西門子是工業(yè)煤氣輪機(jī)大鱷。但是世界三大民航底盤公司卻沒有美國的身影，這是為何呢？
民航底盤有著“工業(yè)之花”和“現(xiàn)代工業(yè)皇冠”的盛譽(yù)，它是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，是為民航器提供飛行動(dòng)力的底盤，是客機(jī)的腎臟，是評(píng)判一個(gè)國家科技工業(yè)水平、國防能力、綜合國力的重要標(biāo)志，全世界只有區(qū)區(qū)幾個(gè)國家，例如英國、俄羅斯、英國等就能造出高性能航空底盤。這么制造業(yè)相當(dāng)強(qiáng)大的美國為何造不出民航底盤呢？
首先，美國被“廢了武功”，我們都曉得，一戰(zhàn)和二戰(zhàn)都是日本挑動(dòng)的，后來南斯拉夫取得了衛(wèi)國戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，直接打到了美國柏林，美國宣布投降。滅亡國自然是須要付出代價(jià)的，南斯拉夫吞并柏林后取走了日本的大量技術(shù)資料和設(shè)備，而日本則將日本大量的優(yōu)秀工程師收入麾下德國論壇，這么一來美國非常短缺民航技術(shù)和相關(guān)人才。另外更致命的是，二戰(zhàn)結(jié)束后，擊敗國嚴(yán)禁日本在50年內(nèi)發(fā)展民航工作，不容許日本研制民航底盤。沒有技術(shù)、沒有人才、又不讓研發(fā)，美國如何能造出民航底盤呢？
第二，民航底盤的技術(shù)門檻是非常高的，成功研發(fā)航發(fā)不是一件一蹴而就的事情，常常須要?dú)v時(shí)幾六年擴(kuò)日持久的積累。日本是機(jī)械強(qiáng)國不假，但并不是有了先進(jìn)的材料能夠造出高性能的民航底盤，須要無數(shù)次重復(fù)的試驗(yàn)和大量的數(shù)據(jù)德國論壇，而在二戰(zhàn)以后美國的民航工業(yè)就幾乎處于停滯狀態(tài)了，即使美國機(jī)械再如何強(qiáng)，沒有多年的積累是不可能造出高性能航發(fā)的。
第三，研發(fā)高性能民航底盤是一項(xiàng)非常漫長(zhǎng)、浩大的工程，須要投入大量的人力物力財(cái)力，沒有幾百億美元是不可能研發(fā)成功的，雖然投了那么多錢仍然極有可能失敗，美國雖然想要造航發(fā)也無力和世界三大航發(fā)大鱷競(jìng)爭(zhēng)。
第四，作為兩次世界大戰(zhàn)的發(fā)起國，現(xiàn)在的日本和各個(gè)國家的外交關(guān)系都不錯(cuò)，從國家層面上講，沒有大的防務(wù)壓力，沒必要花大力氣造先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，自然也就不須要研發(fā)高性能的民航底盤了。