更新時間：2024-03-19 19:09:43作者：佚名
但更加人性化更具靈活性
放假是休假安排中社會公眾普遍關心的話題，是否放假以及怎樣放假，目前社會公眾的觀點差別比較大。總體而言，放假比不放假好，并且是不得不調。由于7個法定節假日中，新年、端午節和重陽節是根據陰歷來確定的，國慶節、勞動節和中秋節是根據陰歷來確定的，端午節又是根據節氣來確定的，與陰歷歷法中的雙休日不夠銜接，假若不做放假，基本上每年還會出現部分節假日與雙休日之間間隔1個工作日、造成節假日“碎片化”等情況，產生好多“單蹦”，那就不是“累覺不愛”，而是“累且不愛”啦。
放假就是在節假日總數固定的前提下，為防止節假日“碎片化”所作出的有效新政安排。2024年通過放假，產生了“9573”的休假時間安排，凸顯出較強的人性化和靈活性。
亮點三：最小干預
盡量不攪亂人們的正常生活節奏
2024年全年周末比較均衡，通過調借臨近假期，節日起碼8天、國慶7天、勞動節5天今日網校，新年、清明、端午、中秋都是3天，假期后最長工作日也只有6天，調整的幅度比較小，防止出現假期之后工作時間長的局面，較好地滿足了人們勞逸結合的實際須要。
亮點四：長短結合
更好滿足群眾出行要求和放假期待
我國法定節假日具有時間分布“上半年多、下半年少”、日期間隔“上半年短、下半年長”等特性2024年端午節放假通知，5個集中在上半年。
這次休假安排充分考慮到這種法定節假日的日期特性，產生了四個3天短假、一個5天小假期、一個7天長假、一個9天超假期的周末分布，較好地實現了假期與短假互相交錯的局面。通過假期、短假的合理搭配，人們可以提早做好全年的出游計劃與安排2024年端午節放假通知，在探親、休閑、旅游等方面擁有更多更好的日期選擇，防止“一窩蜂”出行和“扎堆”旅游。
亮點五：
鼓勵落實帶薪年放假
更好保障群眾休息權益
國辦發文中首次提出了鼓勵結合落實帶薪年年假等制度來落實，實質上就是提倡企事業單位在保障基本運行的前提下，能放則放。
我國現行法定節假日總天數為11天，假期休息104天，帶薪放假5-15天，總暑假天數在國際上處于中等偏上水平。之所以你們一直認為周末不夠、獲得感不強，主要還是帶薪年年假制度落實不到位，你們不能怪罪法定節假日安排和放假了。
這次休假安排，通過鼓勵用人單位將春節休假列入帶薪年放假安排，就是一次特別巧妙的探求。相對而言，帶薪年放假的暑假時間更長，安排愈發靈活，愈發適宜人們錯峰出游、分散安排的客觀須要。只有將帶薪年放假與法定節假日統籌協調安排好，勞動者的休息權力就會更有保障，保障得更為充分。
新聞+
國慶期間大型貨車
連續9天高速免費通行
10月25日，交通運輸部網站發布《交通運輸部關于優化2024年國慶長假收費道路減免大型貨車通行費時段的通知》，提出：
2024年國慶長假大型貨車免費通行時段起止時間為2月9日（春節）00:00至2月17日（八月初五）24:00。
來源：潮新聞、@國家發展變革委（邢偉中國宏觀經濟研究院研究員）、中國政府網、交通運輸部