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樸實無華的紐約地鐵站臺

更新時間:2024-05-04 17:19:10作者:佚名

紐約地鐵百年歷史(圖)

2004年11月5日 05:02 人民日報 - 人民日報

一個不起眼的紐約地鐵站臺。

紐約地鐵線路圖_紐約地鐵周杰倫_紐約地鐵

本臺駐聯(lián)合國通訊員 何洪澤

地鐵是紐約人生活中不可或缺的一部分。 在紐約工作或生活的人,除了乘坐直升機和豪華轎車接送的大老板外,幾乎沒有人不乘坐地鐵。 每天高峰時段,時代廣場、中央車站等多條地鐵線路交匯的地方,人潮洶涌紐約地鐵,列車爆滿。 紐約地鐵系統(tǒng)共有27條線路,總長722英里(1,162公里),468個車站遍布全城。 行車間隔只有兩到三分鐘。 如果你想趕時間赴約,乘坐地鐵是最安全、最省時間的方式。 另外,紐約的地鐵票可以和公交車票互換,只要不回去就可以免費換乘。 因此,通常在紐約只需要購買一次地鐵或公交車票,最多換乘一次火車,就可以到達任何地方。

紐約地鐵線路圖_紐約地鐵_紐約地鐵周杰倫

今年10月27日,紐約地鐵迎來100歲生日。 從外面看,不免顯得有點舊了。 地鐵站樸實無華,入口通常是臨街口的露天向下樓梯,就像北京的地下通道入口一樣。 平臺并不寬闊,鋼結(jié)構(gòu)裸露在外,墻壁只是鋪著瓷磚。 然而,它仍然保持高效服務(wù),每天接待 440 萬名乘客,讓紐約人的出行變得更加輕松。 紐約地鐵當然也有現(xiàn)代的一面。 例如,地鐵票是通過無人售票機出售的。 入口處有自動讀票機,只需輕輕一刷,道閘就會自動打開。 地鐵車廂冬天有暖氣,夏天有空調(diào),并有電子屏幕顯示時間和車站名稱。

紐約地鐵于1900年3月破土動工,那是美國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展的“鍍金時代”。 紐約已經(jīng)有350萬人口,以馬車和有軌電車為主的紐約交通已經(jīng)人滿為患。 高瞻遠矚的紐約市議會批準了一項修建快速地下通道的提案,“從市政廳到哈萊姆區(qū)只需 15 分鐘”。 地鐵是由曾到過中國的工程師威廉·帕森斯設(shè)計的。 1904年10月,第一條9英里長的線路竣工并通車。 整個城市的警報聲響起,就像過節(jié)一樣,紐約人紛紛前來嘗試這種新穎的交通工具。 1913年至1940年,紐約地鐵經(jīng)歷了兩次大規(guī)模擴建,形成了覆蓋全城的地鐵網(wǎng)絡(luò)。 20 世紀 40 年代是紐約地鐵的黃金時代,每年運送乘客 20 億人次。 后來由于汽車的普及和高速公路的修建英語作文,紐約的地鐵不再大規(guī)模修建,所以紐約地鐵最年輕的線路也有半個多世紀的歷史了。

紐約地鐵周杰倫_紐約地鐵線路圖_紐約地鐵

地鐵對紐約的發(fā)展做出了巨大貢獻。 地鐵沿線,成為發(fā)展最快的區(qū)域。 人口和商業(yè)正在從狹窄的曼哈頓下城向周邊地區(qū)擴散,使皇后區(qū)和布魯克林等原本是田野和草地的地方變成了新的城市地區(qū)。 1910年至1940年間,紐約90%的人口增長集中在地鐵沿線。 圍繞著地鐵的興起,“地鐵文化”也在紐約興起。 許多美國藝術(shù)家根據(jù)地鐵建設(shè)和生活創(chuàng)作了許多獨特的藝術(shù)作品。 紐約布魯克學院米什金畫廊目前正在舉辦“地下藝術(shù),1925-1950,慶祝紐約地鐵一百周年”展覽。

為了紀念紐約地鐵一百周年,紐約市舉辦了許多紀念活動。 紐約有一個交通博物館。 其主要藏品是百年來與地鐵有關(guān)的文物。 10月27日免費向公眾開放。一些已經(jīng)退役的古董地鐵車廂也被重新上路兩天,讓人們體驗一百年前乘坐地鐵的感覺。 專門為孩子們舉辦的“地鐵百年生日派對”。 除了切生日蛋糕外,孩子們還講述了紐約地鐵的百年故事,并要求孩子們用瓷磚組裝裝飾畫來美化地鐵站。

紐約地鐵線路圖_紐約地鐵_紐約地鐵周杰倫

紐約地鐵也有煩惱,那就是經(jīng)常入不敷出紐約地鐵,政府財政不堪重負。 一百年前地鐵開通時,票價為 5 美分,這一票價一直保持到 1947 年。目前每趟票價 2 美元,是 10 年前的兩倍。 近日,報紙上不斷傳出明年票價將上漲的消息。 公眾自然有怨言,因為地鐵被認為是公益事業(yè),應(yīng)該照顧低收入人群。

“9·11”恐怖襲擊摧毀了紐約世貿(mào)中心,也摧毀了其地下地鐵交匯處。 沒想到紐約地鐵卻因禍得福:世貿(mào)中心重建工程首先完成的就是地鐵樞紐,擱置多年的第二大道地鐵線建設(shè)也重新啟動。 配合申辦2012年奧運會,地鐵7號線將延伸至賈維茨會議中心和新奧林匹克體育場。 古老的紐約地鐵或?qū)⒂瓉怼暗诙骸薄?/p>

紐約地鐵周杰倫_紐約地鐵線路圖_紐約地鐵

《人民日報》(2004年11月5日第15頁)

地鐵入口處沒有地上建筑物。

何洪澤 攝

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