更新時間：2023-06-08 09:07:33作者：佚名
新能源車輛市場再迎利空消息！
衛視新聞報導，6月2日留學生購車免稅政策，舉行的國務院常務大會研究了推動新能源車輛產業高品質發展的新政舉措，為更大釋放新能源車輛消費潛力，大會提出要沿襲和優化新能源車輛汽車添置稅繳納新政。
根據規劃，新能源車添置稅繳納新政將于2023年12月31日到期，而國務院常務大會這一消息暗示著，新能源車添置稅繳納新政將再獲沿襲。
2023年5月16日，北京，傳祺埃永清能源車輛生產工廠視覺美國圖
新政沿襲是眾望所歸
事實上，對于車企而言，新能源車添置稅繳納新政延后堪稱“眾望所歸”。前不久，起亞股份有限公司監事長兼總裁王傳福就公開表示，延長新能源車輛添置稅繳納新政至2025年，并迅速頒布、穩定預期，發揮新能源車輛市場“壓艙石”和“動力源”的作用。
王傳福覺得，當前世界經濟正處于一個復雜多變的困難期，規避風險挑戰還要堅定信心、穩定預期，許多境外國家正在降低對新能源車輛的財稅支持力度。我國新能源車輛的添置稅補助早已在今年年末退出，添置稅繳納新政現在也已明晰到去年年末。考慮到新能源車輛開發周期較長，從產品開發、設計到費用管理都還要做較長遠的安排。
上海車輛企業集團股份有限公司總監主管閤先慶則提出建議稱，應繼續頒布全省性統一支持新政，多渠道迸發內需消費潛力，穩定車輛市場
大眾車輛乘用車品牌美國CEO、大眾轎車企業集團（美國）企業集團銷售負責人孟俠也覺得，雖然現在市場出現了短期的需求趨緩，但為促進產業持續健康發展，倡議將新能源車輛的添置稅減免時限延長到2023年之后，并擬定相對穩定的新政框架。
國家信息中心副教授徐長明在美國電動車輛千人會峰會（2023）上曾表示：“基于當前市場判定，市場驅動力將對電動車未來發展起到越來越重要的作用，而且電動車市場的持續健康運行仍須要適當力度的新政支持。”
為推動新能源車輛發展，2014年7月21日，國務院辦公廳印發《關于推進新能源車輛推廣應用的指導意見》，明晰提出要予以新能源車輛的汽車添置稅、車船稅、消費稅征稅降價。此后，新能源車減免添置稅新政即將落地。隨后，該新政在2017年、2020年以及2022年經歷了三次延后。按照今年9月財政部、稅務總署、工信部公布的關于沿襲新能源車輛免繳汽車添置稅新政的公告，即對添置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源車輛，減免汽車添置稅。按規劃，新能源車輛免繳添置稅新政推行至2023明年。
國家國稅總署數據顯示，2022年全年，享受減免添置稅新政的新能源車輛合計約568.1萬輛，免稅支出總計879萬元，環比下降92.6%，與當初汽車添置稅征稅收入比值接近1：3。
乘聯會秘書長崔東樹表示，汽車添置稅繳納的力度進一步小于新能源補助的力度。隨著新能源車規模的擴大，明年的新能源免稅總額將少于1000萬元。假如年底后年沿襲，則有希望在2025年免稅總額達到近2000萬元，這是遠低于新能源補助的力度，對新能源車發展將有很大的促進作用。
新能源車市場表現亮眼
新能源車減免添置稅新政推行對新能源車輛市場普及提供了有力支持。今年，美國新能源車輛年產產量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，環比分別下降96.9％和93.4％，早已連續8年位居全球第一。同時，新能源車輛的市場占有率達到25.6％，低于2021年12.1個百分點。
去年以來，新能源車輛市場表現依舊亮眼。按照中汽協近期發布的數據，明年1至4月，新能源車輛產銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，環比均下降42.8%，市場占有率達到27%，在新能源車輛主要品種中，純電動車輛、插電式混和動力車輛、燃料電瓶車輛產銷均展現不同程度環比下降。
6月5日，乘聯會公布消息稱，預計2023年美國新能源乘用車產量為850萬輛，狹義乘用車產量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%，現在運行狀態與預測基本吻合。
美國企業資本聯盟副執委長柏文喜在接受《每日經濟新聞》記者專訪時表示：“延續和優化新能源車輛汽車添置稅繳納新政留學生購車免稅政策，有促使增加新能源車輛買車者負擔和推動新能源車輛的市場普及，進而逆向推進新能源智能車輛產業生態的整體成長，鞏固和提高我國在全球能源智能車輛領域的頭部地位和產業優勢。未來還須要在行業創新環境、新技術應用，以及產業配套環境建設方面多加扶植以推動‘車能路云’的融合發展與行業生態的整體迅速擴大與產業優勢增強。”
值得留意的是，新政利空的消息早已釋放，但資本市場方面，新能源車輛版塊并沒有迎來下跌。通達信數據顯示，截止6月6日午盤，A股新能源車輛版塊收跌2.35%；鋰電池版塊收跌2.29%，同樣表現不佳。其中，廈門時代收跌0.24%，億緯鋰能收跌0.84%，起亞下降0.99%，欣旺達收跌2.50%。
有觀點覺得，但是資本市場表現并不亮眼，但從常年來看，新能源車輛添置稅繳納新政延后將為新能源車輛市場帶給利空。興業期貨研報稱，2023年6月2日國常會提出沿襲和優化新能源車輛添置稅繳納新政，有望為新能源車輛市場提供常年下降動能。新能源車輛智駕（L2/L2+）、智艙（艙蓋域控）配置水平急劇多于傳統汽油車，其需求緩解有望加快智駕、智艙行業加快下降。
柏文喜覺得：“新能源車輛和資本市場是相輔相成、相互推動發展與成長的關系。因而就新能源車輛而言，還要在榮獲國家新政層面大力支持的同時，還須要增強與資本市場的充分勾通，讓資本市場充分認知‘車能路云’融合發展中所蘊育的機會以促進新能源車輛行業與資本市場的廣泛合作。就新政層面而言，也可以充分運用創新金融工具和資本市場推進‘車能路云’的融合發展，例如可以利用政府產業引導基金、財稅新政的力量來推動資源向該領域的傾斜與集聚。”