更新時(shí)間：2025-07-04 17:04:15作者：佚名
安徽省汽車產(chǎn)量，拿下全國(guó)第一。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新公布的數(shù)據(jù)，在今年的前四個(gè)月里，安徽省的整車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到了99.31萬輛，這一數(shù)字使得安徽在全國(guó)范圍內(nèi)位居首位。
安徽汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其中一個(gè)關(guān)鍵因素在于擁有一所被譽(yù)為中國(guó)汽車行業(yè)“黃埔軍校”的高等學(xué)府——合肥工業(yè)大學(xué)，亦稱合工大。
合工大，為何被稱為中國(guó)汽車行業(yè)的“黃埔軍校”？
這所大學(xué)，又如何改變安徽的汽車產(chǎn)業(yè)？
中國(guó)汽車業(yè)界曾有這樣的說法流傳，即“汽車制造領(lǐng)域三分天下，合肥工業(yè)大學(xué)獨(dú)攬其一”。
這并非言過其實(shí)，恰恰彰顯了合工大對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)，同時(shí)也映射出其在汽車領(lǐng)域的顯著地位。
我國(guó)最早設(shè)立汽車專業(yè)的學(xué)府之一，合肥工業(yè)大學(xué)自1958年起便開設(shè)了車輛工程專業(yè)，經(jīng)過六十余年的發(fā)展，持續(xù)不斷地為汽車行業(yè)輸送了大批優(yōu)秀人才。
在我國(guó)新能源汽車行業(yè)，眾多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者出身于合工大，而在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，從業(yè)人數(shù)更是占據(jù)了絕大多數(shù)。
從合工大走出的校友，幾乎遍布在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的各個(gè)核心崗位：
原東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩，以及曾先后擔(dān)任東風(fēng)和一汽董事長(zhǎng)的徐平，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍，江淮汽車的前任董事長(zhǎng)左延安，豐田中國(guó)執(zhí)行副總裁董長(zhǎng)征，華菱汽車董事長(zhǎng)劉漢如，安徽全柴動(dòng)力的董事長(zhǎng)肖正海，安凱汽車總經(jīng)理戴茂方，以及哪吒汽車的創(chuàng)始人方運(yùn)舟等眾多汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物，均系合肥工業(yè)大學(xué)的優(yōu)秀畢業(yè)生。
除了那些在業(yè)界處于領(lǐng)先地位的人物外，寧德時(shí)代公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，被譽(yù)為電池技術(shù)核心的黃世霖，以及眾多汽車企業(yè)中的眾多技術(shù)精英，他們均出自合工大。
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正朝著新能源方向轉(zhuǎn)變之際，畢業(yè)于合工大的畢業(yè)生們，不僅投身于傳統(tǒng)以及新能源汽車領(lǐng)域，而且他們中的許多人也迅速地匯聚到了產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游環(huán)節(jié)。
林巨廣，這位巨一科技的創(chuàng)始人，他的目光聚焦于智能裝備以及新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的解決方案；張海瑩所創(chuàng)立的地上鐵，致力于新能源物流車的數(shù)智化運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新；而胡繼紅與她的丈夫共同攜手，成功打造了綠源電動(dòng)車。
人才培養(yǎng)質(zhì)量和數(shù)量反映出了合工大汽車專業(yè)的實(shí)力。
數(shù)據(jù)表明，合工大至今已向國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)輸送了超過十五萬名專業(yè)人才，這一數(shù)字占據(jù)了整個(gè)汽車行業(yè)人才總數(shù)的約三分之一。在2021年，該校汽車專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到了95.31%的優(yōu)異成績(jī)，其中，有高達(dá)46.65%的畢業(yè)生成功進(jìn)入國(guó)有企業(yè)，成為技術(shù)和管理領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。
合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程專業(yè)的實(shí)力顯著，不僅在于其培養(yǎng)了大量?jī)?yōu)秀人才，而且在科研方面也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的能力2024年安徽大學(xué)江淮學(xué)院錄取分?jǐn)?shù)線(2024各省份錄取分?jǐn)?shù)線及位次排名)，這一點(diǎn)同樣值得關(guān)注。
2020年，蔚來中國(guó)的總部選擇在合肥設(shè)立，這其中的關(guān)鍵因素之一便是看重了合肥工業(yè)大學(xué)在科研領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。
合肥工業(yè)大學(xué)不僅是國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)力量，而且在新能源和智能汽車領(lǐng)域走在了前列。
2009年，合肥工業(yè)大學(xué)與安凱汽車攜手進(jìn)行純電動(dòng)客車研發(fā)，該車型成功投產(chǎn)，并作為全國(guó)首批新能源商用車輛示范項(xiàng)目之一，受到了廣泛關(guān)注。
2021年，合肥工業(yè)大學(xué)作為先行者，首次設(shè)立了“智能車輛工程”這一專業(yè)，致力于培育具備跨學(xué)科知識(shí)的綜合性人才。
2022年合工大的畢業(yè)生就業(yè)比例
合工大近年在新能源動(dòng)力與儲(chǔ)能的關(guān)鍵技術(shù)方面，以及在新能源汽車的三電平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)具有創(chuàng)新性的突破。
近期，有關(guān)合工大在新能源汽車電池火災(zāi)防治領(lǐng)域傳來喜訊，該校成功攻克了關(guān)鍵技術(shù)難題，研制出了一種新型的貼片式滅火技術(shù)，這一成果為鋰電池安全隱患的解決開辟了全新的技術(shù)途徑。
此前推出的首個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)量子通信系統(tǒng)典型應(yīng)用場(chǎng)景”文檔，為量子通信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供了全新的解決方案。
這些創(chuàng)新性的成就，彰顯了合肥工業(yè)大學(xué)在汽車行業(yè)尖端技術(shù)領(lǐng)域的卓越研發(fā)實(shí)力。
在學(xué)科建設(shè)領(lǐng)域，車輛工程專業(yè)不僅是合工大的支柱專業(yè)，更享有盛譽(yù)：2005年榮登“211工程”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科名錄，2007年榮獲教育部認(rèn)定的國(guó)家級(jí)特色專業(yè)稱號(hào)，2010年成功躋身“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”之列，2011年更獲批準(zhǔn)設(shè)立國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心……這一系列榮譽(yù)充分彰顯了合工大汽車專業(yè)在國(guó)內(nèi)同類學(xué)科中的卓越地位。
這些都成了合工大最大的底氣。
根據(jù)校友會(huì)公布的2023年各高校車輛工程專業(yè)排名數(shù)據(jù)，合肥工業(yè)大學(xué)位列第三，緊隨北京理工大學(xué)和清華大學(xué)之后，與它們并列。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前合肥工業(yè)大學(xué)有11個(gè)學(xué)科躋身ESI（基本科學(xué)指標(biāo)數(shù)據(jù)庫）全球前1%的行列，而且超過70%的該校畢業(yè)生投身于高端裝備制造、新能源汽車、新材料等眾多行業(yè)。
合工大能成為汽車行業(yè)的“黃埔軍校”，絕非偶然。
其成就背后蘊(yùn)含著豐富的歷史底蘊(yùn)、與時(shí)代同步的教育觀念以及與眾不同的校企合作機(jī)制等多重助力。
1945年，安徽省立蚌埠工業(yè)職業(yè)學(xué)校作為合肥工業(yè)大學(xué)的先導(dǎo)，正式成立。經(jīng)過多次搬遷、更名以及合并，該學(xué)校于1958年最終定名為合肥工業(yè)大學(xué)。
自1960年起便躋身全國(guó)64所重點(diǎn)大學(xué)行列的合工大，其汽車專業(yè)始終是學(xué)校的招牌學(xué)科，這一傳統(tǒng)可追溯至1954年。
盡管在大眾視角中它始終保持著一種低調(diào)的姿態(tài)，甚至有校友戲稱合工大為“三流211”，然而這并未削弱合工大低調(diào)務(wù)實(shí)的形象，它依舊在汽車行業(yè)里享有“黃埔軍校”的美譽(yù)。
合工大汽車專業(yè)自創(chuàng)立之初便以“扎實(shí)的工程基礎(chǔ)、務(wù)實(shí)的工作態(tài)度、突出的創(chuàng)業(yè)能力”為顯著特點(diǎn)，其豐富的歷史底蘊(yùn)為該專業(yè)的成長(zhǎng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀的人才儲(chǔ)備。
在早期從事專業(yè)教學(xué)的教師群體中，眾多成員曾任職于企業(yè)，因此他們格外重視對(duì)學(xué)生工程基礎(chǔ)和實(shí)踐技能的培育；他們充分利用了學(xué)校與企業(yè)雙方在人才培養(yǎng)方面的資源優(yōu)勢(shì)，使得合工大的學(xué)子在掌握理論知識(shí)的同時(shí)，相較于其他學(xué)生，具備更為出色的實(shí)際操作能力。
與北京工業(yè)大學(xué)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，可以看出合肥工業(yè)大學(xué)的畢業(yè)生有更大比例投身于制造業(yè)領(lǐng)域。
面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革新浪潮，合工大始終展現(xiàn)出超強(qiáng)的洞察力和迅速的調(diào)整能力。
2016年，被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛元年”，標(biāo)志著汽車工業(yè)正式邁入了智能汽車技術(shù)的批量生產(chǎn)階段。
同年，合肥工業(yè)大學(xué)將原本的機(jī)械與汽車工程學(xué)院以及交通運(yùn)輸工程學(xué)院合并，成立了新的汽車與交通學(xué)院，并著手構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的汽車教學(xué)與科研體系。
在2016年，大學(xué)一年級(jí)新生中經(jīng)過選拔，共有40名同學(xué)脫穎而出，他們共同組建了一個(gè)名為“智能車輛技術(shù)創(chuàng)新”的實(shí)驗(yàn)班。該實(shí)驗(yàn)班匯聚了車輛工程、人工智能、計(jì)算機(jī)科學(xué)、通信技術(shù)以及電子控制等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)了多學(xué)科的交叉融合。
2021年，承襲實(shí)驗(yàn)班的成功模式，合肥工業(yè)大學(xué)在國(guó)內(nèi)高等教育領(lǐng)域內(nèi)首開智能車輛工程專業(yè)，專注于汽車底盤及其控制系統(tǒng)、新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等前沿汽車技術(shù)的專業(yè)人才培養(yǎng)。
這種具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的專業(yè)調(diào)整，不僅確保了人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求相匹配，甚至在一定程度上超越了當(dāng)前需求，同時(shí)，它還促進(jìn)了合工大與企業(yè)的緊密合作，使得產(chǎn)學(xué)研一體化得以真正實(shí)現(xiàn)并取得成功。
2024年中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽，合工大榮獲大賽一等獎(jiǎng)
合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程專業(yè)的顯著特點(diǎn)之一，在于該校與企業(yè)間始終保持高度緊密的協(xié)作關(guān)系。
這種合作并非僅僅是提供實(shí)習(xí)基地那么簡(jiǎn)單，學(xué)校主動(dòng)與企業(yè)攜手，共同致力于人才的培育和科研項(xiàng)目的攻克。
從觀察安徽汽車產(chǎn)業(yè)的興起這一角度出發(fā)，我們可以更直觀地辨識(shí)出這一合作經(jīng)歷的三個(gè)不同階段。
上世紀(jì)80年代初，學(xué)校就開始“帶著”安徽的車企做技術(shù)創(chuàng)新。
在那個(gè)遠(yuǎn)早于“汽車不過是四個(gè)輪子加上兩個(gè)沙發(fā)”觀念的時(shí)代，國(guó)內(nèi)的汽車制造商尚且無法談及具備創(chuàng)新力，而合工大當(dāng)時(shí)便將先進(jìn)的技術(shù)與開發(fā)工具引入企業(yè)，諸如采用CAD和CAE進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，此類校企合作模式逐漸轉(zhuǎn)向，致力于解決實(shí)際工程技術(shù)難題。
學(xué)校的研究與技術(shù)人員與奇瑞、江淮等本土汽車制造商保持著緊密的協(xié)作關(guān)系，他們親自深入工廠，與企業(yè)共同攻克技術(shù)難關(guān)。
如今，合作已升級(jí)為技術(shù)引領(lǐng)。
合肥工業(yè)大學(xué)與蔚來、江淮、奇瑞等汽車企業(yè)攜手進(jìn)行前沿科研探索，整合自身在管理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、電氣工程、材料科學(xué)等領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，將創(chuàng)新性研究成果與汽車企業(yè)共同推進(jìn)技術(shù)研發(fā)。
2024年，合工大更是跟蔚來汽車簽訂產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作協(xié)議。
這種合作具有鮮明的“量身定制”特色，學(xué)校能夠?qū)崟r(shí)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而據(jù)此對(duì)人才培養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；同時(shí)，企業(yè)則能夠得到人才和科研的雙重保障。
合肥工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)實(shí)力雄厚，不僅增強(qiáng)了學(xué)校的聲望和地位，而且對(duì)安徽省乃至全國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)步起到了至關(guān)重要的作用。
先看對(duì)學(xué)校的影響。
作為合肥工業(yè)大學(xué)的“招牌學(xué)科”，汽車專業(yè)的顯著進(jìn)步對(duì)合肥工業(yè)大學(xué)整體實(shí)力的增強(qiáng)貢獻(xiàn)顯著。
該專業(yè)不僅榮獲國(guó)家級(jí)特色專業(yè)稱號(hào)，而且成功躋身“211工程”及“985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”的重點(diǎn)扶持學(xué)科行列，顯著增強(qiáng)了合肥工業(yè)大學(xué)的聲譽(yù)與學(xué)術(shù)地位。
汽車專業(yè)的成就同時(shí)也促進(jìn)了學(xué)校其他相關(guān)學(xué)科的成長(zhǎng)。正如我們之前所述，合肥工業(yè)大學(xué)將管理、計(jì)算機(jī)、電氣、材料等多個(gè)學(xué)科的資源進(jìn)行了整合，以支持汽車領(lǐng)域的研究。這種跨學(xué)科的融合進(jìn)而推動(dòng)了這些學(xué)科的創(chuàng)新發(fā)展，并建立了一種積極的學(xué)科互動(dòng)模式。
除此之外，該學(xué)校的汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率高，同時(shí)擁有優(yōu)秀的校友網(wǎng)絡(luò)，這些都極大地提升了學(xué)校的良好社會(huì)評(píng)價(jià)。
汽車專業(yè)的就業(yè)率極高，吸引了眾多考生紛紛將其作為首選專業(yè)，其錄取分?jǐn)?shù)線也一直比學(xué)校其他理工科專業(yè)高出5至10分。
再來看對(duì)安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的影響。
在安徽汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、逐步壯大的發(fā)展過程中，合肥工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)扮演了至關(guān)重要的角色，其貢獻(xiàn)不可或缺。
自20世紀(jì)60年代起，安徽在江淮汽車廠生產(chǎn)出首輛汽車，至2024年，汽車產(chǎn)量躍居全國(guó)第二，出口量更是位居全國(guó)首位，2025年第一季度，全省汽車產(chǎn)量更是高達(dá)76.17萬輛，位居全國(guó)之最，其中新能源汽車產(chǎn)量更是占據(jù)了全國(guó)總產(chǎn)量的12%。這一系列令人矚目的成就背后，始終有著合肥工業(yè)大學(xué)的默默支持。
奇瑞汽車作為全國(guó)汽車出口量位居首位的知名企業(yè)，其聲譽(yù)無需贅述。尹同躍，這位畢業(yè)于合工大的杰出人才，更是其中的佼佼者。此外，奇瑞的管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)核心成員中，也匯聚了眾多他的同校校友。
安徽的另一家汽車制造商江淮汽車，同樣得益于上世紀(jì)80年代眾多合肥工業(yè)大學(xué)的畢業(yè)生加入，他們?cè)诠緩男∫?guī)模發(fā)展到今天的壯大過程中，親身目睹并參與了所有的發(fā)展歷程。
自2023年起，安徽省將新能源汽車產(chǎn)業(yè)定位為全省的“首要發(fā)展產(chǎn)業(yè)”。伴隨著蔚來中國(guó)總部以及大眾安徽等新能源汽車企業(yè)紛紛在合肥設(shè)立基地，合肥工業(yè)大學(xué)與這些企業(yè)的合作關(guān)系日益緊密，其作用也愈發(fā)顯著。
截至目前，安徽省已吸引了奇瑞、蔚來、大眾安徽、合肥比亞迪、江淮等七家整車企業(yè)，以及2800余家零部件企業(yè)的入駐。此外，合肥市內(nèi)更是設(shè)有六家新能源整車企業(yè)。
產(chǎn)業(yè)政策之外，還有一關(guān)鍵因素促使眾多車企聚集于此，那就是此地便于高校與企業(yè)的優(yōu)秀人才實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。
近水樓臺(tái)先得月。
依據(jù)2024年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024屆合肥工業(yè)大學(xué)的畢業(yè)生中，選擇留在安徽省內(nèi)工作的比例高達(dá)46%。
在汽車行業(yè)，這個(gè)對(duì)“血脈傳承”尤為重視的領(lǐng)域，歷屆合工大校友及其背后的汽車企業(yè)所構(gòu)建的校友網(wǎng)絡(luò)，相較于其他地區(qū)和企業(yè)，展現(xiàn)出了更強(qiáng)大的吸引力，吸引了眾多畢業(yè)生加入。
在校招旺季，這些校友創(chuàng)辦的公司能夠提供超過千個(gè)職位，而且在此之前，就讀期間的學(xué)生便有機(jī)會(huì)進(jìn)入這些企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。
合工大畢業(yè)生就業(yè)選擇
產(chǎn)業(yè)聚焦不僅源于人才與企業(yè)之間的相互吸引，而且合工大與企業(yè)之間的校企合作所帶來的影響，其意義同樣十分重大。
自2005年起，合工大憑借其獨(dú)特技術(shù)，以200萬元資金投入、持有20%股份的方式，與江淮汽車攜手成立了巨一科技。這一合作持續(xù)至2021年，即便巨一科技遞交了上市申請(qǐng)，合工大依舊保持著其第二大股東的地位。
巨一專注于為汽車行業(yè)提供智能化設(shè)備以及新能源汽車所需的電機(jī)和電控零部件，其服務(wù)覆蓋眾多知名企業(yè)，包括一汽、二汽、重汽、陜汽、北汽福田、中國(guó)一機(jī)、德國(guó)大眾、捷豹路虎、奇瑞、江淮、柳工等。
2007年，巨一承接了國(guó)家863計(jì)劃的項(xiàng)目，從而躋身國(guó)家隊(duì)；2012年，公司擔(dān)任國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目的牽頭單位，榮獲國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)的稱號(hào)；2018年，公司又承擔(dān)了電機(jī)電控領(lǐng)域的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，正式成為國(guó)家梯隊(duì)的一員，成為產(chǎn)學(xué)研合作的杰出典范，對(duì)安徽省新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。
這種影響力不僅局限于安徽一地，更在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
合工大汽車專業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)給我們帶來了諸多啟示：
其一，專業(yè)建設(shè)必須緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，甚至適度超前布局；
其二2024年安徽大學(xué)江淮學(xué)院錄取分?jǐn)?shù)線(2024各省份錄取分?jǐn)?shù)線及位次排名)，深度校企合作是培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)需求人才的關(guān)鍵；
其三，多學(xué)科交叉融合是應(yīng)對(duì)汽車技術(shù)變革的必由之路。
這所被譽(yù)為汽車行業(yè)“黃埔軍校”的學(xué)府，正逐步演變成為我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新中心。
2024-09-13 20:11