更新時間：2024-05-12 07:49:43作者：佚名
城市建設離不開產(chǎn)業(yè)人才。 一所高質(zhì)量的大學可以為城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支撐和人才支撐。 但很多地方，大學對當?shù)禺a(chǎn)業(yè)的直接帶動力不夠，產(chǎn)學研結(jié)合程度不足，很多畢業(yè)生的專業(yè)能力與市場需求脫節(jié)。 如何解決這樣的問題呢？ 位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的同濟科技園提供了答案。
同濟大學嘉定校區(qū)大門外，有一棟紅色建筑，這就是同濟大學科技園。 學生離開學校后，只需步行幾分鐘即可到達大樓。 這些年來，無數(shù)同濟莘莘學子離開學校后走進科技園，開始“就地創(chuàng)業(yè)”，開啟了人生的新階段。
在同濟大學科技園內(nèi)英語作文，目前已有數(shù)十家企業(yè)從事智能駕駛設備的研發(fā)。 其中，兆變（上海）科技有限公司去年剛剛成立。 它開發(fā)了一套名為“混合交通流環(huán)境下的智能控制”（簡稱mics）的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使未來城市交通系統(tǒng)變得全面智能化。
智慧交通平臺在安亭鎮(zhèn)開放測試
“比如行人突然闖紅燈過馬路，一般的智能駕駛車輛只能在攝像頭捕捉到的范圍內(nèi)捕捉到行人的信息，然后突然剎車。” 創(chuàng)始人孫拓表示，“在mics系統(tǒng)下，借助遍布城市的傳感器，系統(tǒng)會提前警告車輛和行人，避免碰撞。”
同時，該系統(tǒng)對于解決城市擁堵和碳排放問題也發(fā)揮著積極作用。 基于“公共優(yōu)先”的原則，優(yōu)化出行方式，協(xié)調(diào)和控制交通流和路網(wǎng)，緩解交通擁堵。 在美邊科技參與的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試區(qū)建設中，mics系統(tǒng)支持的干線物流車隊油耗可降低15%以上。 目前，mics系統(tǒng)已在安亭鎮(zhèn)完成封閉道路和開放道路測試，將廣泛應用于全國智慧城市、智慧高速公路、智慧高速公路、智慧公交系統(tǒng)建設。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)安亭基地正在測試
在孫拓看來，公司的發(fā)展離不開同濟大學的支持。 “我們團隊的幾位核心技術(shù)成員都曾師從同濟交通工程學院馬萬晶教授。十幾年來，馬教授帶領(lǐng)學生開展了多個與智慧交通相關(guān)的項目。這些經(jīng)驗促使我們我們自己創(chuàng)業(yè)，最后開發(fā)了這個系統(tǒng)。”
目前，馬萬晶教授在智慧交通領(lǐng)域的聲譽已經(jīng)產(chǎn)生了集群效應。 除了同濟大學之外，英國帝國理工學院和香港大學的優(yōu)秀學生也因為他的名氣來到這里。 他們深耕交通管控領(lǐng)域十余年，支持了數(shù)百個城市的智慧交通建設項目。 “科研項目必須扎根同濟大學本研一體化，與城市共同發(fā)展，我們將不斷在祖國大地上續(xù)寫科技成果，不斷造福社會、造福人民。” 馬萬晶說道。
馬萬晶教授授課
上海海谷新材料科技有限公司也是一家由同濟大學畢業(yè)生創(chuàng)辦的科技公司。 作為聯(lián)合創(chuàng)始人，李毅和程明釗都是同濟大學材料科學與技術(shù)學院的校友和同一課題組的成員。 2017年，本科畢業(yè)后，兩人一起進入同濟科技園，從學生轉(zhuǎn)型為企業(yè)家。
公司基于自主研發(fā)的技術(shù)，在工業(yè)、采礦、建筑行業(yè)的淤泥固廢處理和一般固廢處理領(lǐng)域為客戶提供全面的技術(shù)解決方案。 目前，公司已在華東、華南、華中指導建立多個區(qū)域性固廢處理處置中心，共有標準生產(chǎn)線十余條，可處理固體廢物300萬立方米以上。浪費一年。
程明照（中）和李毅（右）在實驗室工作
固廢處理中心
創(chuàng)業(yè)初期的困難對于剛離開象牙塔的畢業(yè)生來說是始料未及的。 上下游供應鏈和資金壓力或?qū)⒊蔀閴嚎鍎?chuàng)業(yè)者的“最后一根稻草”。 幸運的是，同濟科技園為創(chuàng)業(yè)者提供了支持。 李毅告訴記者，雖然公司注冊在科技園內(nèi)，但其研發(fā)工作和大部分客戶接觸都是在校園內(nèi)完成的。 去年疫情期間，公司多個重要項目陷入停滯，學校因疫情無法對外開放，各項工作無法順利開展，公司一度陷入困境。 “同濟科技園得知此事后，立即為我們提供了更大的辦公面積，并主動幫助我們對接業(yè)務資源，讓我們逐漸步入正軌。”
在程名昭看來，通過同濟大學科技園實現(xiàn)“產(chǎn)學研”協(xié)同發(fā)展，可以最大限度地將學校的科研資源轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。 去年，他們注冊了通教生態(tài)環(huán)境科技有限公司，并與學校建立了更多的合作研發(fā)機制。 新企業(yè)目前有成員16人，核心成員均來自程明照課題組。 還在讀研究生的劉杰剛剛加入這個團隊。 他相信前輩的經(jīng)驗可以幫助他規(guī)劃職業(yè)生涯，少走彎路。 “在這家公司，我的畢業(yè)設計可以直接從學術(shù)成果轉(zhuǎn)移到實際應用。” 劉杰說道。
劉杰和同事們在工作
記者了解到同濟大學本研一體化，近年來，同濟大學嘉定校區(qū)與同濟科技園嘉定分院合作，初步形成了“同濟-環(huán)保科技經(jīng)濟圈”。 依托高校科技成果轉(zhuǎn)化，同濟大學畢業(yè)生大量創(chuàng)業(yè)，就業(yè)于人工智能、智慧交通、無人駕駛等前沿科技項目。 目前，科技園已建成大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新載體——“同濟創(chuàng)客園”創(chuàng)客空間，占地面積近1260平方米，擁有130個工作站、12個獨立辦公室。 此外，科技園成果轉(zhuǎn)化基地建設專用場地4500平方米，迄今已服務汽車學院、軌道交通學院、機械工程學院、和材料學院。
欄目編輯：唐野