1990 年上海市區高峰線分布示意圖及線路運營情況
更新時間：2024-07-21 08:19:13作者：佚名
1990年上海市高峰線路分布示意圖
傳奇
黃色字體：該線路更名后仍在運營
灰色字體：該線路已取消
白色字體：目前該線路運行正常
200 號公路
2012年云光新村巴林路終點123路，車輛類型（S0F）（張媛媛 攝）
201 號公路
201路（附車型）取消前經過人民大街（何嘉偉 攝）
202 號公路
20世紀90年代初，延安東路與大世界路交叉口的202路線（附模型），有軌電車高架線路由我國第一條跨江隧道有軌電車線路——隧道5號線使用。
原路線為71站公交，1975年12月26日正式定名為202高峰時段公交，運行于延安東路—西藏中路至湯耿朗（回程終點設在延安東路外灘，僅供乘客下車），全長16.1公里。后來起點調整為普安路—延安東路，1989年西端調整為農科院，后來線路大幅縮短，調整為凱旋路—延安西路至朱寨（部分列車開往吉旺），但此線與74路高度復線，最終于2010年3月13日撤回。
203 號公路
行駛在西藏中路上的203路公交車（朱大一 攝）
204 號公路
20世紀90年代淮海中路與天平路路口轉彎的26路有軌電車（型）
原為26路、43路合并路線，1982年5月11日改名為204路，起自西藏南路（淮海中路）至漕河涇，全長9.4公里。1983年東端終點調整為云南南路，路線由淮海中路改為復興中路。1986年11月7日401路特長高峰線開通后，該線廢止。
90年代初401路（SK661）經過衡山路華盛頓公寓
205 號公路
2008年古美路205路，三型車行駛（劉琪 攝）
206 號公路
第一代：1978年9月開通，起于曹家渡，止于甘泉新村，全長5.2公里，1981年改稱40號線，一直通車。
第二代：1983年12月20日新開通，起自華山醫院（華山路—烏魯木齊北路）至汶水路，線路長12.38公里，1988年調整為西康路至彭浦新村（臨汾路—陽泉路），一直運營至今。
2010年彭浦新村臨汾路總站206路及車型（張媛媛 攝）
207 號公路
1986年寧強路207路公交車終點站
第三代：1990年7月25日，開行207路由彭浦新村（嶺南路—臨汾路）至寶山，1995年4月28日，彭浦新村終點站調整為景峰路與嶺南路交叉口東側，站名仍為彭浦新村。1999年7月9日，東端延長至寶楊路汽車站，全長16.2公里。2007年5月8日廢止。
2005年，207路公交車換裝車型，在新客運站取代322路夜宵車（劉琪 攝）
208 號公路
2000年代在外灘中山東路行駛的135路（車型及車體顏色為“二店紫”）
210 號公路
1983年1月3日開通，由新閘路經北京西路至公交五公司（共和新路至汶水路），不久延伸至彭浦新村（共和新路至臨汾路樞紐站）。1985年線路再次縮短，公交五公司終點站調整為46路至彭浦新村。1998年調整至北郊站。2000年調整至永和新村（高平路、程路）。
共和新路210路（S0K）公交車（張媛媛 攝）
211 號公路
20 世紀 80 年代 211 路公交車擁擠不堪的場景
該線路于1982年10月開通，起自延安東路外灘至延安西路凱旋路（另有一條支線至淮海西路凱旋路），后延伸至水城路。1991年3月調整為全天班線，改名為127路。2017年7月16日，線路縮短為延安西路—華山路—水城路—仙霞路。2017年2月1日，線路再次縮短為凱旋路—水城路—仙霞路，改名為1251路，并命名為71路2支線。
上世紀90年代首批無人售票公交車“國脈127路”
212 號公路
90年代外灘新建的公交候車亭。圖為212路公交車南京東路外灘站
原為22路有軌電車，1980年9月20日開始運行，由隆昌路開往董家渡。1981年1月，南端終點調整為新開河。1981年7月，定名為212路，路線由內江路調整至金陵。1986年12月5日，調整為金陵東路敦化路至外灘。1989年10月10日，外灘終點延長至人民廣場（武勝路）。1997年6月，周家嘴路全線212路改為145全天路線，線路兩端沿用原212路。路線由長陽路改為周家嘴路，成為新周家嘴路第一條配套公交路線。934路將保持原路線。 2002年2月26日，為改善浣沙新村出行條件，934路延長至國順東路、祥銀路，線路長15.5公里。2014年6月30日，因33路路線調整，途經周家嘴路、海寧路，145路改為高峰時段運營。
934路經過外白渡橋（張媛媛 攝）
215 號公路
1978年10月20日開通，起自國棉六廠（安源路）至桃浦新村，線路長11.6公里。后西端終點調整為敦煌路。1996年改為708次全天線，運行于陸家寨至桃浦七村。后調整為安源路、長壽路至桃浦七村，線路長13.15公里。2010年3月27日取消（708次線號現為新春線使用）。
2009年708路雪松路桃浦7村終點站，車輛配置圖（XML）（張媛媛 攝）
216 號公路
該線于1978年9月開通，起自交通路（中山北路立交下）至真北路，全長8.1公里。后東端調整為中華新路（共和新路路口以東）。2000年西端調整為新井5村（金鐘路），線路長14.13公里。
2009年216號線車輛（KHG）模型（張媛媛 攝）
217 號公路
217路上饒公交分配（朱大一 攝）
218 號公路
218 號路線-1 型
該線于1980年5月20日開通，由大興街至朱杭留學之路，線路長14.2公里。2001年西南端由朱杭延伸至洪都建材市場，線路長18.465公里。后改為全天運營。12日起，終點站調整為銀都路、老滬閔路。
2008年3路218路公交車，在洪都建材市場終點站（張媛媛 攝）
219 號公路
219國道釜三路六里段，2019年取消前的W0A車型（張媛媛 攝）
220 號公路
220路公交車1型（朱大一 攝）
1979年12月29日，為改善17、61路（現6路）乘車條件，增開高峰小時220路，由敦化路至云南南路；1982年12月5日，東端終點站由敦化路調整為松花江路上海43路公交車路線，線路長度12.834公里。2002年調整為老西門。另外，從1983年11月22日起，原220路（通州路至松花江路）改名為103路。
220路S2G公交車在人民路小北門附近（張媛媛 攝）
221 號公路
221路線模型
1987年11月23日，221路新高峰線開通，由復興島起至錦溪路、大虎山路，全長7.8公里。2006年西端延長至飛虹路（鴻鎮老街）。16日取消。
221路終點復興島（劉琪 攝）
222 號公路
曼恩SG192型車從西德運抵上海，準備投入401路超長高峰線路
1983年10月11日，大連路至彭浦新村開通222路新高峰線，1986年8月5日，終點調整為荊州路，線路長11.33公里。401特長路線使用的MAN SG192鉸接式客車因運營效率不佳，改配至大連路79路、222路，2020年3月30日停運。
彭浦新村平順路222路，當年行駛的車輛類型（朱大一 攝）
223 號公路
80年代長壽路大橋遠景，223路可能是其中一輛經過大橋的公交車。
該線于1985年12月10日開通，由惠民路至興山路，2005年11月28日由海寧路至浙江北路調整為丹巴路、梅川路段，2010年3月15日廢止。
長壽路223路，有公交車模型（朱大一 攝）
224 號公路
該線路于1984年4月開通，起自華陰路—伊川路，止于田林新村—桂林路，2004年延伸至冠生園路—桂林路，全長17公里。
伊川新村華銀路終點站224路車輛配置圖（XML）（劉琪 攝）
226 號公路
2009年很少見到的老式116路公交站牌（張媛媛 攝）
228 號公路
原為90路，1993年改名為228路上海43路公交車路線，行經平涼路至中原路，后調整為楊樹浦路至中原路，2007年12月29日因與28路、813路等路重復率過高而取消。
228路公交車舊款車型（朱大一 攝）
232 號公路
235 號公路 (401 號公路北)
一汽時代235客車模型（朱大一 攝）
252 號公路
今日252路公交車型（S2T）（陳漢松 攝）
253 號公路
2007年253路3型公交車（劉琪 攝）
1995年新開253路，起自中山南一路經魯班路至彭浦新村（臨汾路、曲沃路），全長14.71公里。2004年至2012年12月24日改為全日線，后改回高峰線。2019年8月17日因95路路線調整而取消。
257 號公路
257路（SWK）型（劉琪 攝）
原為152路，后改名為257路，起自桂江路，經滬閔路，經琴江路，至桂平路。
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