更新時間：2023-10-27 15:42:13作者：admin2
論飛機架數、運輸能力、航線數目南方航空在亞洲首屈一指，其次是東航（包括上航）、國航、海航。飛行安全、服務質量、員工待遇海南航空無可爭議，其次是國航和南航，東航就相對較差了。業界一直有那么一句話，深航的空姐，國航的飛機，海航的服務~~~~
1 中國國際航空公司
2 中國東方航空集團公司
3 香港國泰航空公司
4 臺灣中華航空公司
5 中國南方航空集團公司
6 香港港龍航空公司
7 臺灣長榮航空公司
8 深圳航空公司
9 海南航空股份有限公司
10 澳門航空公司
第一階梯：北航（偏航空，大飛機總體設計），西北工業大學（偏航空，戰斗機),哈工大（偏航天），清華
第二階梯：南航，上海交大，大連理工(力學），廈門大學
第三階梯：沈航，四川大學
第四階梯：南昌航空大學（航空）
總的來說 排名第三
運載火箭技術，在美國，俄羅斯和歐空局之后，但是這部分技術沒有明顯代差，基本上區別在我國固體燃料推進器發展較慢。火箭有效載荷在俄羅斯，美國，歐空局，甚至日本之后，這部分是目前中國最大的軟肋，因為先前受制于鐵路運輸，所以火箭直徑一般不超過5米。但是不代表技術上達不到，最新在海南建立航天發射場，采用海運。火箭的體積將變大（在研的長征五號）
載人航天技術,這個排在第三，應該沒有爭議，畢竟，除了美俄中，沒有第四個國家能單獨送航天員上天，而且，應該指出，載人航天技術是航天科技領域最重要也最尖端的領域。因為涉及到火箭，飛船，生命保障等各系統的完美配合，這是一個浩大的工程。
深空探測技術，目前來說這方面，美國是一枝獨秀。歐洲，日本起步較早，中國印度剛剛發展。這方面由于投入產出比較大，所以除了美國在初期投入了大量的精力，現在各個國家都是審慎發展