更新時間：2023-01-06 09:03:17作者：佚名
建企五十周年
1971 - 2021
伴隨著萬里長江第一壩葛洲壩建設的號角吹響
中國能建葛洲壩水泥公司的前身
“三三〇水泥廠”應運而生
五十年奮楫搏浪五十載初心如磐
一代代葛洲壩水泥人
只爭朝夕以夢為馬
用拼搏奮斗詮釋責任擔當
用智慧汗水澆灌美好未來
譜寫了一曲日新月異跨越發展的華美樂章
今天 讓我們翻開歷史的畫卷
從楊泗港長江大橋建設中
感受葛洲壩水泥的“品質”
從藍天俯瞰江城，一座通體橘黃色過江大橋以1700米的跨度飛架長江南北。這正是武漢市第十座長江大橋、世界最大跨度雙層懸索橋——楊泗港長江大橋。大橋于2019年10月8日順利通車運營，有效緩解了中心城區過江交通壓力，有助于武漢建設國家中心城市目標的實現，進一步豐富了武漢“橋梁博物館”的內涵。
工程介紹
2014年12月3日動工興建。
橋梁全長約4.13公里，主橋長1700米。
上層橋面為雙向六車道城市快速路，設計速度為80千米/小時，下層橋面為雙向四車道城市主干道，設計速度為60千米/小時。
中國能建葛洲壩水泥所屬嘉魚公司自2015年7月開始為大橋供應水泥，用于大橋北岸工程的主塔、錨碇、引橋以及附屬工程建設。在大橋建設期間，該公司以過硬的水泥品質、良好的工程服務贏得了大橋總承包方中鐵大橋局的認可和好評，2017年，被中鐵大橋局評為“年度優質供應商”。
楊泗港長江大橋主塔
“大橋北岸的主塔高231.9米，塔基有15.4萬立方米，相當于8個籃球場的面積，12層樓高的體積。”大橋項目技術人員說，“主塔是整個大橋豎向荷載的主要承重構件。它將原來由各個橋墩所承受的壓力全部集于一體，因此主塔對地面壓力超大，同時還需考慮到江水對塔基上百年的侵蝕問題。所以這對混凝土澆筑質量要求極為嚴苛。”
為生產出滿足大橋需要的水泥，嘉魚公司成立了技術專班，并與項目部實驗室充分解析水泥質量特性。通過及時調整配料方案、工藝參數，多次進行小磨實驗、優化混合材結構、精細化制定水泥工序質量指標等措施，最終水泥各項特性指標均達到了大橋施工要求。
嘉魚公司化驗室
“大橋澆筑混凝土所用水泥，總體上需要具備堿含量低、水化熱小、抗壓強度高等特點。但是，砂石骨料不同批次的特性有著細微差別，加上冬夏兩季氣溫懸殊也較大，所以在大橋施工的不同階段，我們提供的水泥品質，也有著細微的差別。這是一個動態的平衡。”嘉魚公司技術品質部負責人說，“在具體澆筑過程中，我們積極配合項目現場嚴格控制配比和溫度，做到全程參與、及時調整。即便在烈日炎炎的武漢楊泗港長江大橋，澆筑時溫度都不會超過25攝氏度。”
楊泗港長江大橋錨碇施工圖
“錨碇是錨固主纜的關鍵構件。它要將主纜上的所有重量牢牢地抓住，所以除了堅固外，還要有足夠的重量。因此錨碇有30多萬立方米，是主塔基礎的兩倍。”大橋設計負責人說道。
“相比主塔，保證錨碇施工需要的水泥充足供應，更令我們感到如履薄冰。”嘉魚公司生產部負責人說，“錨碇屬于大體積混凝土施工，施工工程必須連續，一旦斷料，可導致整個錨碇工程的失敗，后果極為嚴重。”
嘉魚公司水泥儲庫
物流運輸隊伍
為保障大橋錨碇的水泥供應楊泗港長江大橋，嘉魚公司專門騰清了一個20000噸的水泥庫，專項用于大橋水泥的儲存，并保持錨碇施工期間庫存不低于10000噸的標準。與此同時，嘉魚公司設立了大橋水泥長期運輸車隊，每天保證15臺車循環運送，即使遇到突發情況還有預備隊及時協調補進，確保水泥供應的連續性。
“水泥供應不能中斷，必須考慮到城區難以預測的交通堵塞風險。水泥運輸車從廠區到項目現場，一般情況需要3小時。所以每次大方量施工前幾天，我們都會充分考慮天氣因素與交通狀況，做到提前庫存、提前發車、提前到場。”嘉魚公司生產部負責人說，“正是靠著這般謹慎的態度，我們最終實現了大橋錨錠39次累計24萬方填芯工程、4萬9千余噸水泥的無差錯供應，圓滿地保證了項目部施工進度。”
楊泗港長江大橋北岸引橋及附屬工程
在大橋北岸的引橋及其他附屬工程中，嘉魚公司也根據工程實際條件，掌握了滿足施工需要的最優配料方案，以穩定可靠的生產組織能力保障大橋所用水泥的供應；在大橋建設過程中，質量服務人員積極參與到混凝土的澆灌、成型及后期養護工作；化驗室隨時待命，準備對供應水泥的質量進行跟蹤查驗。嘉魚公司以自身穩定的生產組織、可靠的產品質量、良好的技術服務，保障了楊泗港長江大橋北岸工程的建設需要。
楊泗港長江大橋夜景
如今，楊泗港長江大橋已經順利通行一年半。夜幕之下，大橋主纜亮起黃色的燈光，遠遠望去，好似兩條橫貫江面的珍珠項鏈；懸索上映射的鳳凰躍動而出，宣告著城市的不凡；主橋上下兩層已是車水馬龍，諸多市民步行于人行通道，或駐足觀賞，或合影拍照，感受著武漢的繁榮、和諧與美麗。