更新時間：2022-10-05 09:03:03作者：佚名
最近汽車圈最大的事情，莫過于廣菲克的成立，從周四開始已經成為霸占朋友圈的話題。關于廣菲克，除了合資公司成立之外，大家更關注的其實是Jeep的國產，從官方新聞就能看出，整個廣菲克無疑是為國產Jeep量身打造的，至于菲亞特，早已經淪為背影，或許它也只能在名字上體現一下罷了。
說到菲亞特，懂車的人都曉得它的偉大，知曉它背后的故事，這里給大家小小科普一下。菲亞特汽車公司源自意大利，是世界十大汽車公司之一，成立于1899年，總部位于意大利北部都靈。
在2014年1月2日，菲亞特同美國退休汽車工健保信托基金（VEBA）達成協議，以43.5億美元收購未持有的克萊斯勒41.5%股份，交易在2014年1月20日前完成，合并后的新公司將成為世界第7大汽車制造商。菲亞特宣布全新的公司名稱是FIAT ，標志為FCA。
菲亞特旗下的著名品牌包括：菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞等。
而菲亞特這個名字在中國真正被大家所熟知，還要追溯到南京菲亞特時代。成立于1999年4月的南京菲亞特合資公司是躍進汽車集團與意大利菲亞特汽車公司共同組建的合資企業，雙方各持股50%廣汽菲亞特車怎么樣，總資產30億元人民幣。強強聯手打造的南京菲亞特合資公司正是借助著本土強大的生產能力和國際品牌的雄厚實力在中國汽車行業異軍突起，從1999年到2005年間，在產品質量、渠道物流、營銷市場、售后服務等方面都取得了驕人的戰績。
想起那個時候的菲亞特，可謂風光一時，派力奧、西耶那這兩款主打車型賣的風風火火。只可惜好景不長，由于產品力匱乏（8年間僅有派力奧、西耶那、周末風和派朗四款車型），領導層變動頻繁（8年換了5任CEO），以及合資雙方融合的各種問題，最終南京菲亞特就那么衰落了。2007年12月份，菲亞特與南汽集團正式終止中作，這也宣告菲亞特在中國的第一次嘗試以退市告終。
不過，作為全球十大汽車公司的菲亞特怎會這么輕易放棄中國市場呢？“菲亞特+廣汽集團”，重啟菲亞特進入中國事宜，并在2010年3月9日成立了廣汽菲亞特汽車銷售有限公司。
廣汽菲亞特可謂投資不菲，注冊資金為24億元人民幣，總投資達65億元人民幣。菲亞特在攀上了廣汽這棵大樹之后廣汽菲亞特車怎么樣，就在中國熱熱鬧鬧的干了起來。率先推出的菲亞特菲翔贏得了74個大獎，并在國內的碰撞測試中獲得了五星安全評價。菲亞特菲翔在中國漸漸被消費者所認可，并且一舉扭轉了大家對南京菲亞特的不好印象。通過一系列的品牌活動和營銷策劃，讓大家重新接受菲亞特，認知廣汽菲亞特。
菲亞特菲翔，這款廣汽菲亞特首款新車，其銷售價格在10.88萬-16.58萬元，定位為一款入門級中級家轎。既然是中級車，那就要面對中級車競爭慘烈的局面，雖然菲翔背后有菲亞特和廣汽兩顆大樹，怎奈中級車市大神太多。同時菲翔的營銷之勢，隨著時間的流逝而慢慢軟綿無力，這使得近兩年菲翔在市場中的處境非常不利。
菲亞特菲翔上市之初，廠家定出了月銷售1萬輛的目標，怎奈菲翔的銷量高開低走，即使加上各種促銷，仍難以實現這樣的任務，更凄慘的是，月銷量在持續下滑。作為主力車型，菲翔2015年6月份銷量僅有950輛，這數據太過殘忍。
另外值得一提的是，廣汽菲亞特自2012年推出菲翔之后，僅推出一款新車菲亞特致悅。對于這款新車，你了解多少？作為一個圈內人的筆者，都沒怎么看到過它的宣傳和營銷，作為消費者記不住也是正常的。菲亞特致悅無非就是菲翔的兩廂版，價格是10.88萬-16.88萬元，這多多少少讓消費者有點難以接受，既然這樣，那銷量就更不用提了。在今年6月份銷售數據中，其銷量僅有可憐的530輛。
雖然在過去的2014年中廣汽菲亞特實現了68,090輛的全年銷量，與2013年的48,375輛相比，增幅達到了40.75%。但是在2015年中，其整體銷售數據非常凄慘。截止到5月份，廣汽菲亞特僅銷售1.57萬輛，同比下滑41.74%。這樣的市場表現對于10萬輛的任務，廣汽菲亞特壓力真心不小。
另外值得注意的則是，廣汽菲亞特時至今日也僅有菲翔和致悅兩款車型。過分單一的車型結構也是造成這一局面的主要原因。而在中國大熱的SUV市場，廣汽菲亞特毫無建樹，雖然旗下有著進口SUV菲躍，來彌補這一空白，但是其小眾的口碑和較高的進口定價，讓無數消費者止步。至于另一個迷你小車菲亞特500，更是喜歡的人多，掏腰包的人少。而對于未來的市場，我們幾乎沒有看到菲亞特未來的詳細產品規劃，給人的感覺是，菲亞特已經慢慢被“隱形”。
而隨著廣菲克的成立，國產Jeep成為整個集團的重點，菲亞特落寞的背影就更加明顯。在廣菲克成立的新聞發布會上，對于未來經銷商網絡的規劃，廣菲克的觀點是從現有的廣汽菲亞特和克萊斯勒的現有經銷商中選出優質的經銷商來銷售廣菲克旗下的所有品牌車型。消極點看，在共網銷售后，恐怕菲亞特在展廳的位置只能是某個角落。但是從積極的方面來看，這也意味著菲亞特的銷售終端將會迅速拓展，據廣菲克的計劃，到2018年其銷售網絡將會擴展到500家。
另外，還有一點值得一提的是目前廣菲克的銷售公司總經理鄭杰，在來到廣菲克之前是克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理，同時是克萊斯勒集團有限公司亞太區克萊斯勒品牌負責人，2014年，在鄭杰的帶領下，Jeep品牌在華創造了年銷量超過10萬輛的佳績。這樣的一員大將的到來，也將為菲亞特在銷售領域注入全新的血液。
說到這里，回看南京菲亞特落寞幕的結局，不知道廣汽菲亞特未來的命運又會如何？股權、品牌、產品、營銷、網絡、融合，各種問題面前，前途充滿太多的未知，讓我們一同關注吧。
管叔微信 |
聯系與合作 |