新西蘭航空安全嗎 微語心要像傘一樣，撐得起收得住心態
更新時間：2024-05-01 07:15:49作者：佚名
2024年4月24日/
生物能源日報
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為了衡量和應對航空軌跡帶來的氣候挑戰，落基山研究所正在與航空業領導者、技術部門和學術界合作，建立新成立的軌跡影響工作組。
凝結尾跡是飛機在巡航高度（通常在地球上方 32,000 至 42,000 英尺之間的對流層上層）產生的凝跡，這些區域的大氣濕度足夠高，溫度足夠低，足以使水凝結。 在這些條件下，小顆粒（例如飛機發動機的煙灰）充當適合水滴形成的凝核。 當顆粒冷卻并與周圍大氣混合時，水滴凍結成冰晶新西蘭航空安全嗎，形成凝結尾跡。
航空業約占全球二氧化碳排放量的2.4%； 然而，包括凝結尾跡在內的非二氧化碳因素也會導致大氣變暖。 雖然其確切影響仍不確定，但對所有航班的平均估計中值發現，凝結尾跡可能造成相當于航空二氧化碳總排放量額外 61% 的變暖效應。
軌跡影響工作組的研究發現了可持續航空燃料 (SAF) 在減輕尾跡方面的優勢。 據報道，SAF 對于航空業脫碳至關重要，有可能將生命周期二氧化碳排放量減少 80%。 此外，SAF 的碳氫化合物成分可顯著減少能夠形成凝結尾跡的顆粒物質的釋放。
02 安全性和靈活性是航運業多燃料未來的關鍵
專家小組在 4 月 18 日舉行的 2024 年新加坡海事周會議上表示，海事部門向替代低碳燃料的轉變需要訓練有素的員工以及靈活的決策和思維。
業內人士對近期多燃料海運業持樂觀態度，討論重點是實現凈零排放的下一步措施。 國際海事組織成員于2023年7月一致同意，到2030年溫室氣體排放量比2008年減少至少20%，到2040年減少至少70%，到2050年實現凈零排放。
“對于長途遠洋船舶，我們相信燃氣發動機將帶我們進入未來，而不是電池，”海事服務公司 MAN 的董事總經理表示。 他建議，在向凈零排放過渡時，無論是大型船舶還是使用燃油和天然氣的雙燃料方法。
丹麥航運公司馬士基船隊管理和技術負責人表示，考慮一下技術是否已經準備好。 安全、生命周期評估、成本和經濟評估以及燃料選擇過程必須是“迭代的”。 它補充說，買家必須“準備好挑戰甚至推翻以前的想法”。
這些評論與 3 月份舉行的 2024 年亞太海事會議上行業人士的一些言論相呼應。
培訓海員和海事人員如何處理新燃料已成為當務之急，因為員工知識的“差距”是海事部門向未來燃料過渡的障礙。
芬蘭海事技術公司 W?rtsil? 智能技術中心的高級項目經理 Ken:neth 表示，使用有毒或易燃燃料時，安全是“第一要務”。 市場應共同努力，分享安全措施知識。
制造公司 IHl Asia 的首席執行官表示，海事專家從環境和操作員安全的角度分享操作氨燃料發動機的專業知識極其重要。 氨是一種潛在的低碳船舶替代燃料。
表示：“操作過程的早期參與、信息共享和透明度將吸引機組人員。” 新加坡4月中旬宣布，計劃向船員提供海上能源培訓，了解如何處理低碳替代船舶燃料。
“但最終是燃料成本、排放交易系統 (ETS) 成本或您需要遵循的其他排放趨勢來優化您的船舶，”先生說。
4月22日，超低硫燃料油（VLSFO）DOB評估價格為633美元/噸，較4月19日下跌9.14美元/噸，新加坡高硫燃料油DOB價格為508美元/噸/噸。 較4月19日下降7.50美元/噸。4月22日，新加坡B24生物船用燃料DOB評估價為762.25-772.25美元/噸，與VLSFO價格一致。
行業新聞
首次進行生物燃料加注
這家船用燃料供應商和貿易商已在比利時完成了首個生物燃料加注。
該公司周一宣布，已于3月24日向日本船東NYK擁有的一艘車輛運輸船加注了1,200噸B30。此次加注是使用其油輪USS New York進行的。 B30 生物燃料是 30% Ucome 和 70% 超低硫燃料油 WLSF0 的混合物。
阿格斯評估顯示，3月份阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普（ARA）加油中心銷售的B30均價為831美元/噸，較MSF0上漲8%。
安特衛普-布魯日港(-)報告稱，2023年船用燃料油銷量為590萬噸，船用輕柴油銷量為120萬噸，船用液化天然氣銷量為31,164噸，較2022年銷量分別增長1.3倍和2.7倍。 倍和9.1倍。 該港口沒有報告 2022 年和 2023 年有任何生物燃料銷售情況。
在倫敦斯坦斯特德機場使用 SAF
該公司宣布將于 2024 年在倫敦斯坦斯特德機場使用混合可持續航空燃料 (SAF)，比英國政府于 2025 年啟動的 SAF 任務提前近一年。這家英國第三大航空公司已購買了約 650 噸混合可持續航空燃料殼牌航空的 SAF，今年將在倫敦斯坦斯特德機場出發的部分航班上增加 1% SAF。
2024 年 3 月透露，布里斯托爾機場將于 2024 年使用混合 SAF。這意味著這兩個機場將購買約 1,000 噸可持續航空燃料。
03新西蘭航空簽署最大的SAF協議
新西蘭航空和 Neste 簽署了一項協議，供應 900 萬升純 Neste MY 可持續航空燃料 (SAF)。 該交易是北美和歐洲以外的航空公司從 Neste 購買的最大數量的 SAF，并將于 2024 年底交付。這 900 萬升 SAF 由 Neste 的新加坡煉油廠生產，該煉油廠去年擴大了 SAF 產能，將與常規航空燃油混合以滿足所需規格，并于2024年4月1日至11月30日期間使用。期間供應給洛杉磯國際機場。
航空公司設定的目標是到 2030 年在 10% 的航班上使用 SAF
歐洲低成本航空公司維茲航空 (Wizz Air) 在倫敦舉行的聯合發布會上宣布，其目標是到 2030 年其 10% 的航班使用可持續航空燃料 (SAF)，而其英國 SAF 合作伙伴也公布了建設示范工廠的計劃，以生產可持續航空燃料 (SAF)。來自英格蘭東海岸廢水的 SAF。 這家快速發展的航空公司希望在十年內將其目前由 206 架空客窄體飛機組成的機隊擴大到約 500 架飛機，而實現其 SAF 目標將需要大幅增加 SAF 的生產和部署。 Wizz Air 簽署了一系列協議，包括與 Wizz Air 的多年承購協議，以及與 、 、 和 Water 等工業合作伙伴的諒解備忘錄。 該公司希望到 2027 年建成一個運營示范設施，并于 2029 年在哈里奇港附近的現有設施實現商業規模生產。
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“在成千上萬的選擇中，我總是選擇做我認為值得做的事情。我可能會做得很漂亮，也可能會做得一團糟，但這并不重要，重要的是我為之付出了努力。” ” 我們很難把每件事都做好，讓你的人生不留遺憾，只是盡力而為，享受過程，接受結果。
“人生是為了經歷，而不是為了完美。我逐漸能夠接受自己的陰暗部分，原諒自己的緩慢和平庸，允許自己犯錯誤留學之路，允許自己偶爾失去動力，并在自己的缺點中蓬勃發展。”這是與自己妥協的唯一方法：“盡力而為，讓一切違背你的意愿。
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“沒有什么真正有價值的事情是可以輕松自在地完成的。清晨的寂靜，不眠的星光，清醒的克制，獨自戰斗的堅持，偷偷許下的承諾新西蘭航空安全嗎，都是我愛自己的時刻。” 人生就是不斷與怪物戰斗，一步步升級。 如果你堅持下去，你的堅持不懈的努力一定會得到回報。
潤福UCO
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