更新時(shí)間：2024-10-06 15:53:44作者：留學(xué)之路
美國土木工程專業(yè)是工程學(xué)院的常規(guī)學(xué)科項(xiàng)目，一般針對(duì)工程類背景的學(xué)生，基本美國高校都有涉及，一般開設(shè)院系可能是土木工程系，或者土木與環(huán)境工程合并的系等，需要根據(jù)不同的美國大學(xué)院系設(shè)置來看。這里接受本科乃至研究生階段的國際生申請(qǐng)者。
同時(shí)，作為最古老的工程學(xué)科之一，美國土木工程未來的主要負(fù)責(zé)就是維護(hù)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，確保道路、橋梁、建筑物和水壩等結(jié)構(gòu)的安全施工、操作和維護(hù)，既涵蓋像學(xué)校、紀(jì)念碑、道路、橋梁這些日常建筑物的規(guī)劃和建設(shè)，也包括設(shè)計(jì)、決策和項(xiàng)目管理等相關(guān)更高端的職務(wù)。因此不難想象，美國土木工程師的學(xué)歷和工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)其發(fā)展空間和薪資水平也有最直接的影響，一般經(jīng)驗(yàn)和學(xué)術(shù)水平越高，薪資也會(huì)越高。
a重塑交通工程 Transportation Engineering
說到交通工程，大家可能會(huì)驚訝，這不是一個(gè)單獨(dú)學(xué)科嗎?其實(shí)交通工程是土木工程的學(xué)科之一。就像小汽車用公路，火車用鐵路，高鐵用專屬的鐵軌一樣，隨著半自動(dòng)駕駛和特斯拉(Tesla)等電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，不僅充電站的數(shù)量要增加，道路也將為了滿足將自動(dòng)駕駛汽車與通勤汽車和自行車分開而逐漸做出改變。
b人工智能和建造工程 Construction Engineering
在大數(shù)據(jù)時(shí)代，人工智能將更好的對(duì)各個(gè)項(xiàng)目中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理從而從工程材料及數(shù)量的選擇和估算到對(duì)建筑過程的規(guī)劃和監(jiān)管方面來做出許多關(guān)鍵的決定。這樣可以大大提供項(xiàng)目的交付速度，減少成本和碳排放。
c結(jié)構(gòu)工程和高科技革命 Structural Engineering
結(jié)構(gòu)工程，作為土木工程的一個(gè)分支受高科技的影響最為明顯。事實(shí)上，由于計(jì)算機(jī)建模的進(jìn)步，通過人工智能生成高度復(fù)雜的結(jié)構(gòu)以及通過云計(jì)算減少復(fù)雜設(shè)計(jì)所需的時(shí)間和技能都將大大提供結(jié)構(gòu)工程師的工作效率。例如，鋼框架結(jié)構(gòu)中使用的構(gòu)件尺寸的選擇現(xiàn)在可以通過計(jì)算機(jī)在幾秒鐘內(nèi)完成，而不是結(jié)構(gòu)工程師使用傳統(tǒng)方法需要許多天。位于迪拜的哈利法塔，作為是世界上最高的建筑，就是一個(gè)很好的例子。該建筑是由結(jié)構(gòu)工程師使用計(jì)算機(jī)模擬和建模設(shè)計(jì)的，在多次可能的迭代后選擇最佳形式，同時(shí)優(yōu)化最小的風(fēng)荷載和材料的數(shù)量。更有趣的是工程師可以直接與建筑師一起設(shè)計(jì)，而不是等到建筑師的規(guī)劃方案出來后才著手相應(yīng)工作。
d土木工程的納米科技 Nanotechnology in Civil Eingineering
納米技術(shù)包括對(duì)0.1到100納米大小的材料的研究。該技術(shù)在在土木工程領(lǐng)域的應(yīng)用還是比較廣泛的。在建筑工業(yè)方面，建造結(jié)構(gòu)的混凝土和鋼材最為顯著。例如，在混凝土中加入納米二氧化硅、納米粘土或納米鐵顆粒，可以改善混凝土的孔隙結(jié)構(gòu)，并解決早期混凝土強(qiáng)度低的問題。在鋼梁的生產(chǎn)過程中，可以在成品表面添加銅納米粒子來降低粗糙度，從而降低整個(gè)結(jié)構(gòu)的壓力。還可以通過添加各種類型的納米顆粒來減少腐蝕性。
大多數(shù)的美國土木工程碩士學(xué)位課程需要兩年左右的時(shí)間完成，一方面滿足學(xué)生對(duì)某一細(xì)化分支的更深入的技術(shù)學(xué)習(xí)和掌握，一方面滿足在領(lǐng)導(dǎo)力提升和項(xiàng)目管理能力方面的需求。
比較常見的分支有：
環(huán)境工程 (Environmental Engineering; Environmental Engineering-Air)、地質(zhì)工程 (Geotechnical Engineering)、結(jié)構(gòu)工程 (Structural Engineering)、交通工程 (Transportation Engineering)、水文學(xué)和水資源工程 (Hydrology and Water Resources Engineering)、建造管理 (Construction Management)、土木工程材料 (Civil Engineering Materials)、橋梁工程 (Bridge Engineering)、計(jì)算機(jī)工程機(jī)械 (Computational Engineering Mechanics)、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng) (Advanced Infrastructure Systems)
對(duì)于美國土木工程研究生申請(qǐng)者而言，想拿到Top30甚至是Top10的名校土木工程研究生的offer，除了要為較高的三維(GPA, TOEFL, GRE)努力外，有針對(duì)性的豐富軟性背景是通往名校直錄的最佳途徑，更重要的是也確實(shí)會(huì)為自己研究生的學(xué)習(xí)和研究打好基礎(chǔ)。作為土木工程的專業(yè)的學(xué)生，在本科階段大家基本都會(huì)涉獵到以上提及的分支的基礎(chǔ)知識(shí)。建議在大二階段就能選出自己最感興趣的3個(gè)分支，在大二一年的時(shí)間內(nèi)可以對(duì)著3個(gè)分支通過課堂作業(yè)，課程設(shè)計(jì)或者實(shí)習(xí)進(jìn)行詳細(xì)的了解和實(shí)踐，從而明確出自己最感興趣的一個(gè)分支在大三階段通過一次實(shí)習(xí)和一個(gè)科研項(xiàng)目進(jìn)入深入探索，發(fā)掘自己在該領(lǐng)域困惑或努力方向。中國學(xué)生比較青睞的方向有建造工程、結(jié)構(gòu)工程、交通工程、地質(zhì)技術(shù)工程。
就美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2026年，美國在土木工程方面的人才需求將會(huì)上漲11%，2018年本科畢業(yè)生的年均收入在86,640美金。而土木工程專業(yè)中最常見的崗位薪資分布則分別如下圖所示：土木工程技術(shù)人員(通常為副學(xué)士學(xué)位人員)年均收入$45,000;土木工程師 (通常為有學(xué)士學(xué)位人員)年均收入$80,000美金左右;工程管理人員(通常為研究生學(xué)位或具有多年工作經(jīng)驗(yàn)人員)年均收入為$120,000;其他的建筑或者工程相應(yīng)職務(wù)(多為本科學(xué)位)年均收入$75,000。從公布的數(shù)據(jù)顯示來看，拿到美國土木工程本科學(xué)位在美國是一個(gè)很好的工作起點(diǎn)，而美國土木工程專業(yè)研究生文憑則將是進(jìn)軍土木工程專業(yè)的某一分支例如建筑管理，環(huán)境工程，掌握最新的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，沖擊管理崗位的最便捷的橋梁。
1、加州大學(xué)伯克利分校University of California-Berkeley
2、佐治亞理工學(xué)院Georgia Institute of Technology-Main Campus
3、伊利諾伊大學(xué)香檳分校University of Illinois at Urbana-Champaign
4、麻省理工學(xué)院Massachusetts Institute of Technology
5、德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校The University of Texas at Austin
6、普渡大學(xué)西拉法葉分校Purdue University-Main Campus
7、密歇根大學(xué)安娜堡分校University of Michigan-Ann Arbor
8、德州農(nóng)工大學(xué)Texas A & M University-College Station
9、斯坦福大學(xué)Stanford University
10、弗吉尼亞理工Virginia Polytechnic Institute and State University
11、康奈爾大學(xué)Cornell University