更新時間：2024-11-01 07:06:16作者：佚名
12月23日，中國海事局公布了2019年至2020年各學校船員考試合格率。
大連海事大學，三副通過率為66.3%，三副通過率為46.0%；
上海海事大學，三副通過率：54.0%，三管通過率：38.0%；
武漢理工大學海事大學，三管通過率：30.8%，三管通過率：10.0%；
集美大學，三副通過率為76.9%，三管通過率為42.1%；
天津科技大學，三副通過率為53.2%，三管通過率為40.4%；
寧波大學三副通過率為52.5%，三管通過率為50.0%；
廣東海洋大學，三管通過率為：45.5%，三管通過率為：23.2%。
總體來說，它有幾個特點：
1、三副的通過率遠高于三副，這說明現(xiàn)在的年輕人不喜歡選工程師——又臟又熱又累。在這個行業(yè)中，白領司機更具吸引力。這樣一來，工程師的工資就會比司機高。成員。
2、這些傳統(tǒng)海事院校的通過率基本都在50%以下，遠低于公眾預期。能夠參加這些學校高考的學生，智商都足夠。如果他們考試不及格，一來是他們不夠努力，二來我不想?yún)⒓涌荚嚕晕矣懈玫倪x擇。
3、部分培訓機構(gòu)和院校，如天津海員學校、山東交通職業(yè)學院、青島遠洋船員職業(yè)學院、江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院、北部灣大學等學校通過率較好。按照這個趨勢，本科生將把船員工作讓給?？粕@符合經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。
前段時間，朋友們熱議：“海事大學畢業(yè)的學生不再去航海了，那還能叫海事大學嗎？”
有朋友向老編輯征求意見。
老編認為，只有海事大學畢業(yè)的學生很少去航海，才能成為一流的海事大學！
“海事”泛指一切與海事相關的事務，如航海、造船、船舶檢驗、海事法規(guī)、傷亡事故調(diào)查處理、港口建設與經(jīng)營、航道疏浚測量與航標設置、海洋開發(fā)與利用等。污染防治、海洋教育培訓、海洋氣象觀測預報等都可以納入廣義的海洋概念。
換句話說：航海有很多含義，豐富且高端。海事大學應涵蓋以上所有行業(yè)。為什么把航海理解為跑船...
編者的母校DMU和SMU曾經(jīng)將海事理解為船員培訓，但沒能趕上第一批大學的合并和大發(fā)展。從1960年的全國重點大學，就跌到了第100名、第150名之外……幸運的是，這幾年，我放棄了原來的錯誤想法，逐漸走上了正軌。
近年來，在智慧航運、北斗導航、智慧交通、航運研究、海事法規(guī)等方面的修修補補，取得了一些成果。如果我們繼續(xù)專注于船員培訓，我相信DMU和SMU可能會跌破300……
國家要建設海洋強國，沒有船員就不行，就像建設新基礎設施沒有卡車司機就不行一樣。然而，把能通過985/211高考的領導培養(yǎng)成優(yōu)秀的船員，卻是狹隘的。這也還遠遠不夠。
有人認為，在 20 世紀 60 年代，駕駛船舶是一項高級技能。貝寒亭、包浩賢、陳忠標以及中遠、中海的多位領導都是一線司機。不要忘記那個時代的特征。正如 20 世紀 60 年代的卡車司機必須從數(shù)千種工作中進行選擇一樣，現(xiàn)在三個月的培訓就足夠了。
隨著科技的發(fā)展，船舶駕駛不再需要那么多高端、精尖、高級的人才。一個普通大學生經(jīng)過專業(yè)學習就可以完全掌握。
這些學校能夠?qū)Ｗ⒂诟咚降难芯?，這意味著它們又回到了根源。他們徹底取消了亂金村航海職業(yè)技術(shù)學院的名字，更加專注于技術(shù)研究。他們期盼著母校的王者歸來。
當然，也有朋友問：我還能從事海員職業(yè)嗎？
當然，如果家庭條件不是很好，海事大學的學生也許在經(jīng)營幾年船后就會愛上這個職業(yè)。
老編輯也當了幾年劇組人員，有幾點感想：
1、孤獨、寒冷。拋下家庭和事業(yè)，遠離家人，二十幾歲正是和小女友發(fā)生性關系的年紀。把一個年輕人扔到一個純粹男性的環(huán)境里是殘酷的，生存需要鋼鐵般的意志。距離我第一次登船已經(jīng)過去了13個月。我只能寫信和撥打固定電話。我一直用保爾·柯察金的故事來激勵我。老編輯護得如玉，卻還是被前女友取代了……盡管現(xiàn)在有了可以上網(wǎng)的衛(wèi)星網(wǎng)絡。 ，還是存在各種不便。從中國到澳大利亞單程也需要15天。再加上停泊地，聯(lián)系家人困難，見面更是困難。選擇這個行業(yè)一定要做好心理準備。
2、專業(yè)要求高，安全風險大，社會福利相對較低。雖然現(xiàn)在的很多設備都是傻瓜式的，操作也方便，但是如果沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓，確實是無法操作的，更何況發(fā)動機部門的各種維護工作。據(jù)說機艙常年溫度在40度以上。除了辛苦之外，還有海盜的風險。騷擾。至于社會福利，我們就不談了。假期基本沒錢了，都是淚……
3.優(yōu)點是可以體驗各國風土人情，省錢快，假期長，食物還不錯。各國的風俗習慣無法解釋。工資方面，客觀來說，船員的工資不是很高，但船員一旦上船，基本就沒有什么開支，錢都省了。不過，在陸地上各種娛樂和開支海事大學，如果家庭條件一般的話，船員們確實是一個改變現(xiàn)狀的工作，10年成為船長，年薪60-70W，一點也不夸張。 ！船員每年有四個月的假期。如果他們有錢有時間，他們可以做任何他們想做的事情。不要太無拘無束！船上每天工作8小時，工資不是特別高，但基本夠用了。至于吃的，只要不分餐費，船長有良心，大部分食物還是比土地好。陸地上的農(nóng)民工大部分時間都花在了牛肉面、快餐、盒飯上……
4、轉(zhuǎn)行、轉(zhuǎn)地并不容易，不是你不能，而是你不想。一旦進入這個行業(yè)，轉(zhuǎn)行確實不容易。土地上的工資確實很低。正經(jīng)海事官2萬元，正經(jīng)高級驗船師2萬元。隊長的工資多少比較合適？月薪1W基本不值得，所以很多劇組人員認真工作，成為了終生職業(yè)……
當然，人總是那么矛盾。當他們沒錢的時候，他們會大大咧咧，但是當??他們有錢的時候，他們就需要有人陪伴，尤其是女人。一個船員年薪50萬后，女主還會抱怨你沒有家，都是你的錯，她辛苦了。年薪50萬元的土地上有多少人每天都住在家里？
女人的理想男人長得帥，又會賺錢又會照顧家庭，每天像狗一樣圍著她轉(zhuǎn)。然而，幻想是美好的，現(xiàn)實卻是殘酷的。沒有比較就沒有傷害。我們來看看北京的新冠消息：
一名30多歲的中年男子，一家三代人住在順義一棟70平米的房子里。他每天乘坐地鐵25公里外的海淀上班。
這位31歲的年輕人白天主要活動是在家或工作，晚上在一家物流公司兼職。
前幾天，他和生病的妻子住院，剩下的時間都在處理家務。
去交警局，上班，逛街。晚上打工之前，他會去門口吃一碗牛肉面，開始他的夜間旅程。
他不吃不喝，也不玩。他唯一一次去全聚德，是他習慣中唯一的娛樂活動——聚餐。
做兩份工作很累。
這種累不僅是體力的透支，更是精神的消耗。
日前，拼多多一名22歲女員工凌晨1點30分下班時突然死亡……
本科以上學歷的朋友可以鄙視這份工作，但大專以上學歷的朋友就不要效仿了。環(huán)顧四周，你會發(fā)現(xiàn)很多擁有大學學歷的人就職于流水線、生產(chǎn)車間，或者送外賣，月薪在3000-5000。留學之路，沒有浪漫，沒有老公陪伴，一不小心，可能就找不到老婆了……
當然，肯定會有朋友說小編說的不客觀，偏激。如果你有才華、長得好看、學識淵博、資質(zhì)優(yōu)越、有更好的發(fā)展、是百強之一，請忽略我上面說的廢話。
中年生活的三件事：
努力工作！
瘋狂省錢！
努力逼迫下一代學習！
這就是現(xiàn)實生活。
“天下人人心惶惶，卻只在乎幾兩碎銀。然而，這幾兩碎銀，卻可以解世間無數(shù)的悲哀。這幾兩碎銀，可以讓父母身體健康，保護父母。”他們年幼的孩子的成長。
如果沒有更合適的選擇，從事這個領域也不錯。原文是各個學校的通過率對比。如果想從事這一領域工作，就選擇通過率較高的學校。